การพัฒนารถยกไฟฟ้าแยกออกจากนวัตกรรมของแบตเตอรี่ บทความหลายข้อกล่าวถึงปัญหาปัจจุบันของรถยกไฟฟ้าเช่นแบตเตอรี่และการชาร์จที่ไม่สะดวก ในขณะที่เรากําลังบ่นเป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่ของรถยกไฟฟ้าจริงๆลดลง? ในความเป็นจริงนี่ไม่ใช่กรณีและผู้ผลิตรายใหญ่กําลังคิดค้นปัญหาของคุณภาพแบตเตอรี่และความสามารถของยานพาหนะไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง ในปัจจุบันมีแบตเตอรี่หลายชนิดในตลาด: แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กแมงกานีสฟอสเฟตแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์และแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์แบบเทอร์เนอร์ ฯลฯ และแบตเตอรี่ไฟฟ้ายกปัจจุบันยังได้รับการปรับปรุง สถานการณ์เฉพาะของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในปัจจุบันคืออะไร?
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแบตเตอรี่ที่พบมากที่สุดในวันธรรมดา ข้อดีหลักคือแรงดันไฟฟ้าที่มีเสถียรภาพและราคาต่ํา แต่ยังมีปัญหาเช่นพลังงานเฉพาะต่ําอายุการใช้งานสั้นและการบํารุงรักษาเป็นประจําทุกวัน ในประเทศจีนการประยุกต์ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดในรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ําภายในประเทศเป็นเรื่องธรรมดามาก นอกจากข้อดีดังกล่าวข้างต้นราคาของแบตเตอรี่นี้ยังต่ํากว่าแบตเตอรี่อื่น ๆ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีอยู่ใน 2V, 4V, 6V, 8V, 12V และ 24V ชุดที่มีความจุตั้งแต่ 200mAh ถึง 3000mAh ดังนั้นตอนนี้คํานวณเวลาการปลดปล่อยของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด นี่คือสูตรที่สามารถใช้ในการคํานวณประมาณ: ความจุจัดอันดับและอัตรากําลังการผลิตปล่อย× [1 + อุณหภูมิสัมประสิทธิ์ ×(อุณหภูมิ-25)] / แม้ว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีราคาไม่แพง, แบตเตอรี่ของพวกเขาค่อนข้างต่ํา. ดังนั้นจึงไม่เหมาะสมสําหรับรถยกไฟฟ้าที่จะขับเคลื่อนโดยแบตเตอรี่นี้ทั้งหมด
