รถฟอร์คลิฟต์ไฟฟ้ามีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในด้านการใช้งานและกลายเป็นเครื่องมือการขนส่งที่ขาดไม่ได้ในสาขาอาชีพ ด้วยการใช้งานรถยกไฟฟ้าและรถยกไฟฟ้าอย่างกว้างขวางทำให้การพัฒนาเทคโนโลยีไฟฟ้าในยุคสมัยใหม่สามารถมองเห็นได้ รวดเร็ว
มอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ในรถยกไฟฟ้าในอดีตเป็นมอเตอร์กระแสตรงรุ่นธรรมดาที่ส่งกำลังไปยังแบตเตอรี่และแห้ง อย่างไรก็ตามมอเตอร์ประเภทนี้มีข้อเสียสองประการ: กระแสนี้ส่งผ่านด้วยแปรงคาร์บอนดังนั้นประสิทธิภาพของมันจะถูกกำหนดโดยแปรงถ่านซึ่งยัง จำกัด ประสิทธิภาพของเบรก ยิ่งไปกว่านั้นแปรงถ่านเป็นส่วนที่สึกหรอและจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ ๆ มิฉะนั้นจะส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์
เมื่อระบบไดรฟ์ AC ถูกนำมาใช้เป็นเทคโนโลยีใหม่สำหรับการเปลี่ยนรถยกไฟฟ้ามันจะมีผลกระทบบางอย่างในระดับเทคนิคการขายผลิตภัณฑ์ส่วนแบ่งการตลาดกำไรและแม้แต่ภาพขององค์กรรถยกไฟฟ้า เทคโนโลยีนี้จะใช้กันอย่างแพร่หลายในอนาคต
แบตเตอรี่รถโฟล์กลิฟต์ไฟฟ้าเป็นของระบบที่แปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล เมื่อใช้พลังงานหมดแล้วจะต้องมีการเติมด้วยกระแสไฟฟ้า มิฉะนั้นแบตเตอรี่จะไม่มีผลกระทบ หากปล่อยทิ้งไว้วัสดุที่ใช้งานแบตเตอรี่จะหลุดออกมา กระแสไฟชาร์จปกติควรรวมกับแบตเตอรี่รถยก สัดส่วนที่แน่นอน
เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อแบตเตอรี่รถยกเราจะต้องเรียนรู้วิธีการชาร์จที่ถูกต้องซึ่งสามารถทำได้ด้วยวิธีนี้: การกระจายกระแสบนจานมีความต้านทานที่มีขนาดเล็กและการสูญเสียการชาร์จในปัจจุบันจะลดลง . ก๊าซถูกปล่อยออกมาจากแบตเตอรี่และฝาปิดจะถูกวางไว้รอบขั้วบวกของขั้วลบเพื่อเพิ่มความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ซึ่งจะทำให้ขั้วโพลาไรเซชันของ ohg แย่ลงและส่งผลต่อประสิทธิภาพการชาร์จปัจจุบัน
ความหนาและความพรุนของวัสดุที่ใช้งานบนขั้วบวกของแบตเตอรี่ หากวัสดุที่ใช้งานมีรูพรุนขนาดใหญ่และแผ่นบางซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับอิเล็กโทรไลต์ที่จะกระจายโพลาไรเซชันจะช่วยลดความลึกของการปล่อย ยิ่งความลึกของการปล่อยประจุออกมามากเท่าไรวัสดุที่ใช้งานในเชิงบวกและวัสดุที่เป็นลบก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นและสารที่ต้องเปลี่ยนโดยการชาร์จก็คือจำนวนของผลิตภัณฑ์ที่มีส่วนร่วมในปฏิกิริยาระหว่างการชาร์จ .
www.sida-engine.com
